Hva koster det å lade elbil hjemme og på hurtiglader?

Hva det koster å lade hjemme

Strømmen du lader med hjemme, koster det samme som annen strøm i boligen. Prisen per kWh består av selve strømmen, påslaget i strømavtalen og energileddet i nettleien. Elavgiften og Enova-påslaget er regnet inn i energileddet på nettleiefakturaen, og alt har 25 prosent moms. Kapasitetsleddet i nettleien og fastbeløpet i strømavtalen betaler du uansett, så de er holdt utenfor prisen per kWh. Kapasitetsleddet kan likevel bli dyrere når du lader.

Med Norgespris

Norgespris er 50 øre per kWh med moms ut 2026. I tillegg kommer påslaget til strømselskapet. Forbrukerrådet fant påslag fra 0 til over 30 øre per kWh, og vi har regnet med 5 øre uten moms, som er 6,25 øre med moms. Ligger påslaget ditt høyere, blir lading dyrere med samme beløp per kWh. Mer om dette i guiden om strømavtaler.

Nettleien varierer mellom nettselskapene. Vi har brukt Elvia, som har nettet blant annet i Oslo og Innlandet. Fra 1. juli 2026 er energileddet hos Elvia 31,40 øre per kWh om natten og i helgene, og 46,40 øre på dagtid, med elavgift, Enova-påslag og moms. Natt er fra klokken 22 til 06 på hverdager, og hele lørdag, søndag og helligdager regnes som helg.

Med spotpris og strømstøtte

Har du ikke Norgespris, betaler du spotprisen og får strømstøtte. I 2026 dekker staten 90 prosent av spotprisen over 77 øre per kWh uten moms, time for time. Vi har regnet ut snittet av timeprisene i NO1 Øst-Norge fra november 2025 til oktober 2026, med reglene for 2026 i hele perioden. Etter strømstøtten ble snittet mellom klokken 22 og 06 77,5 øre uten moms, eller 96,9 øre med moms. Lagt sammen med påslag og nettleie blir det rundt 1,35 kr per kWh om natten og 1,48 kr på dagtid. Om Norgespris lønner seg for deg, har vi regnet på i Lønner Norgespris seg?

Ladetapet

Strømmåleren registrerer mer strøm enn det som havner i batteriet, fordi noe går tapt som varme i bilens lader og i batteriet. Den tyske bilorganisasjonen ADAC målte tapet på fem elbiler i 2026. Med ladeboks på 11 kW var tapet mellom 5,1 og 7,0 prosent. Med lavere effekt, 4,1 kW, var det 8,0 til 12,8 prosent, og fra vanlig stikkontakt 12,7 til 24,2 prosent. Vi regner med 10 prosent tap ved hjemmelading. En bil som bruker 2,0 kWh per mil, trekker da 2,2 kWh fra strømnettet.

Kostnad per mil og per år

Elbilforeningen regner med at en elbil bruker rundt 2 kWh per mil i snitt, og mellom 1 og 2,5 kWh etter størrelse og årstid. Elbiler kjørte i snitt 13 453 km i 2025, ifølge SSB, og vi har rundet det til 13 500 km, eller 1 350 mil. Tabellen viser hva det koster med 2,0 kWh per mil og 10 prosent ladetap hjemme. På hurtigladeren betaler du for strømmen laderen leverer til bilen, så der har vi ikke lagt til tap.

Prisen for Ionity Power i året inkluderer abonnementet på 136 kr i måneden. De fleste lader både hjemme og ute. Lader du 90 prosent hjemme med Norgespris og resten på hurtiglader til 6,99 kr, blir det rundt 4 200 kr i året. Hurtigladingen står da for 45 prosent av beløpet, selv om den bare er en tidel av strømmen.

Regn ut for din bil

Fyll inn kjørelengden, forbruket fra tripcomputeren og strømprisen din. Bruker du spotpris, kan du sette inn 1,35 kr som et snitt for Øst-Norge det siste året, eller tallet fra din egen faktura.

Priser på hurtiglading i november 2026

Prisene under er hentet fra selskapenes egne prissider 13. november 2026, i kroner per kWh med moms. Flere av selskapene skriver at prisen kan variere fra stasjon til stasjon, og Ionity oppgir laveste pris. Sjekk prisen i appen før du starter.

Når lønner et abonnement seg?

Med abonnement betaler du et fast beløp i måneden og en lavere pris per kWh. Recharge Move koster 69 kr i måneden og senker prisen fra 6,99 til 4,79 kr, altså 2,20 kr per kWh. Lader du mer enn rundt 32 kWh i måneden hos Recharge, har du tjent inn abonnementet. Hos Ionity sparer Power 2 kr per kWh sammenlignet med å betale i appen, og abonnementet på 136 kr er tjent inn etter 68 kWh i måneden. Ionity Motion til 65 kr er tjent inn etter 52 kWh. Månedsprisen betaler du også de månedene du ikke lader.

Tesla Supercharger

Tesla har åpnet Supercharger-stasjoner for andre bilmerker, men oppgir ingen fast pris for andre biler i Norge. Prisen står per stasjon i Tesla-appen og på kartet over ladestasjoner, og noen stasjoner har høyere pris i travle timer. Tesla tilbyr også et medlemskap som gir lavere pris på utvalgte stasjoner.

Lad om natten og hold kapasitetsleddet nede

Med Norgespris er strømprisen den samme hele døgnet, så det er nettleien som avgjør når det er billigst å lade. Hos Elvia er energileddet 15 øre lavere per kWh om natten og i helgene. Med 1 350 mil og 2,2 kWh per mil bruker bilen rundt 2 970 kWh i året, og nattlading sparer da rundt 450 kr i året på energileddet alene.

Kapasitetsleddet

Kapasitetsleddet er en fast månedspris som bestemmes av de timene du bruker mest strøm. Nettselskapet finner den høyeste timen hvert døgn og tar snittet av de tre høyeste døgnene i måneden. Hos Elvia koster trinnet for 5 til 10 kW 420 kr i måneden fra 1. juli 2026, og trinnet for 10 til 15 kW koster 585 kr. Forskjellen er 165 kr i måneden, eller nesten 2 000 kr i året.

En ladeboks som lader med 7 kW i en hel time, bruker 7 kWh den timen. Starter du ladingen når du kommer hjem og noen lager middag og dusjer samtidig, kan timen fort passere 10 kWh. Om natten bruker resten av boligen som regel lite strøm. Med 13 500 km i året trenger bilen i snitt rundt 8 kWh i døgnet, og det tar litt over to timer med 3,7 kW.

Hos Elvia koster trinnet for 2 til 5 kW 250 kr i måneden. Hvilket trinn du havnet på, står på nettleiefakturaen for hver måned.

Ladeboks eller vanlig stikkontakt

DSB anbefaler en fastmontert ladestasjon, ofte kalt ladeboks, for lading hjemme. Elbilen trekker mye strøm i mange timer i strekk, og det belaster en vanlig stikkontakt hardt. Etter gjeldende norm er det ikke lov å montere nye stikkontakter for lading av elbil. Ladepunkter med stikkontakt som ble bygget etter tidligere normer, kan fortsatt brukes.

Å lade av og til fra en vanlig jordet stikkontakt, når du ikke har noe annet, regner DSB som nødlading. Elsikkerhetsportalen skriver at en tilfeldig stikkontakt i boligen eller garasjen ikke skal brukes til fast lading, og at du aldri skal bruke skjøteledning eller adapter. Lading fra stikkontakt gir også større tap. I ADACs test gikk opptil en firedel av strømmen tapt.

Bor du i borettslag eller sameie med felles garasje, er det styret som bestemmer hvordan ladingen ordnes og hva beboerne betaler for strømmen. Har borettslaget en felles strømmåler, er det styreleder som bestiller Norgespris for alle. Les mer om ordningen i guiden om Norgespris.

Spørsmål og svar